以前各家公司研發發動機的時候，一般也不太在乎什麽油耗的，也沒辦法在乎，實力就這樣，為了馬力達標拉動車輛，那是恨不得在有限的體積和重量裏把排量做的越大越好。
所以早期的汽車發動機，哪怕是尋常四缸直列，二十匹馬力左右的發動機，百公裏油耗基本也是二十多升，很誇張的。
一直到去年唐山汽車公司推出的新一代直列四缸發動機，采用了一係列降低油耗的技術，這才把百公裏油耗的水準降低到十八升。
這才讓大楚帝國的尋常中高端轎車的油耗，進入百公裏二十升以內的時代！
隨著汽車發動機油耗節能技術的進步，唐山動力公司的工程師們，自然而然的也就把相應的技術應用在航空發動機上……進而讓新式的航空發動機油耗大幅度降低，這油耗降低了，續航能力自然也就增加了。
再加上其他方麵的技術優化，最後讓這款飛機的續航能力達到了五百公裏……說實話，即便如此在眾多飛機裏也不算突出，人家遼東飛機公司的雙發飛機，都奔著上千公裏航程去了。
但是人家黑燕飛機飛著安全啊……
光是安全這麽一條，就頂的過其他所有的優勢了。
而有類似安全性能的另外一種飛機，則是更小巧的美洲一號……但是這玩意雖然飛行性能很安全，但是這種安全隻局限在短途低空飛行，至於中高空性能的飛行安全也不咋地。
不過人家美洲一號飛機，本來定位就隻是小型農用飛機，人家農場主噴個農藥也不需要飛多高，隻需要在低空飛行能保證安全就行了。
這也是軍方沒有采購美洲一號飛機的緣故，這玩意真心隻能噴個農藥而已……飛不了多高，也飛不了多遠，而且還是個單座飛機，倒也不是沒有雙座教練版本，但是航程就更短了，區區兩百多公裏航程而已。