新成立的空軍規模並不算大，目前隻有數百架各種飛機的規模，並且也談不上實戰部署的程度。
大楚帝國的航空業依舊還處於摸索發展的狀態，各種飛機還是比較原始的，而用在作戰的話依舊有諸多的不足。
其中一個比較關鍵的問題就是，飛機的事故率依舊非常高，使得了每一次飛行都變成了一種挑戰。
飛行的事故率高，是多方麵匯總起來的綜合原因。
一方麵是當代的技術還比較有限，製造出來的飛機在性能上並不咋地，因為對流體動力學等多方麵的理論以及飛機設計，研究還處於比較初級的階段，因此製造出來的飛機竟然會莫名其妙的出現一些問題。
比如說飛機飛的好好的，但是稍微做一點動作，或是爬升，或是下降高度，又或者是是轉向後，突然飛機就失控了……而飛行員甚至都搞不明白為什麽會突然失控。
而技術人員也無法通過諸多後世現代的各種探測設備了解各種情況，因此也無法解決。
飛機的設計，尤其是氣動方麵的設計是一項技術含量非常高的學問，可不是說你知道了升力原理後，隨便就能夠搞出來一架能平穩飛行，做出各種機動動作的飛機來的。
在空中的情況，遠遠要比在地麵複雜的多，飛機在不同的情況下遇到的問題是非常多的，而且是不一樣的。
飛機在飛行的時候，是每時每刻都受到不斷變化的周邊氣流的影響……加上飛機速度快，些許的氣流變化會會引來極大的機體變動最後導致失控。
這些問題，在最近幾年裏一直都是困擾著大楚帝國的飛機設計師們。
而盡可能的提高飛行安全，也是當代大楚帝國的飛機設計師們最核心，也是最重要的設計目標。
至於航程，速度，載重這些都得往後靠。
唐機械集團公司旗下的唐山飛機公司所設計研發的黑燕飛機，為什麽能夠獲得各航空隊，乃至民間行政機構的青睞啊，可不是因為這款飛機的速度有多快，更不是因為它的航程有多遠，也不是因為載重多好。