如果古往今來有人在賽車和音樂方麵同樣著稱，非卡拉揚莫屬。
赫伯特·馮·卡拉揚，這位出身於奧地利薩爾茨堡的指揮家，不僅壟斷了20世紀60至80年代的全球音樂界，是當時出場費最高和錄製唱片最多的音樂家，也以其帥酷的造型成為一代偶像。維也納工程技術大學內燃機專業畢業的卡拉揚對高新科技尤為熱衷，這種男人的樂趣往後朝著兩個方向發展。音樂方麵，卡拉揚與索尼前任總裁，同時本身也是指揮家的大賀典雄促成了CD的發明，而CD的標準容量則為“富特文格勒指揮的貝多芬第九交響曲的演奏長度”，也就是70分鍾。對於LD影碟和電影的敏感促使卡拉揚留下了不少珍貴的音樂會、歌劇和排練實況錄像，也有幾部精彩的紀錄片問世。此外由卡拉揚親自督建的柏林愛樂大廳在1963年10月15日舉行了開幕典禮，由他率領柏林愛樂樂團演出了貝多芬的第九交響曲。
卡拉揚曾在晚年說：“如果我能多活幾年，便能目睹更為日新月異的科技進步。”其實他大可不必為此哀傷。1988年柏林愛樂大廳天花板上的部分裝置鬆動，掉落到了觀眾席。經過激烈爭辯後，決定徹底更換天花板，於1991年至1992年換上了更為厚重的材質，但音響效果和殘響時間都大不如前。CD也在科技引領下發展成了MP3，在音質上趨於倒退。新科技帶來的也許是更高更快更強，但陳年老窖自有曆史沉澱的美感和豐潤，那是再尖端的科技都無法催生的。
競速一直是卡拉揚的最愛。他喜愛在瑞士琉森音樂節期間在琉森湖上駕駛快艇，或者在法國藍色海岸的聖特洛佩茲掌舵帆船“Helisara Ⅵ”號舉家出遊，也喜歡購買大賀典雄推薦的私人飛機遨遊天際，但這些都比不上在德國的高速公路上駕駛心愛的時尚座駕飛馳。其實卡拉揚從不缺座駕。早在20世紀20年代他就在另一位偉大的指揮家兼莫紮特專家，同時也是機車狂人的伯納德·鮑姆加特納（Bernhard Paumgartner）的介紹下初嚐摩托。1929年他買了一輛“Harley Davidson”。1968年60歲生日時他得到了一輛250cc的雅馬哈，名正言順地加入到了“飆車族”的行列。