空港無論規模大小，都可分為飛行區、候機樓區和地麵運輸區三大部分。其中飛行區是飛機活動的區域，地麵運輸區是車輛和人員活動的區域，候機樓區連接飛行區與地麵運輸區，為離港旅客提供登機服務和為到港旅客提供到達服務。
一、飛行區
飛行區是空港中飛機活動的區域，包括空中部分和地麵部分。空中部分主要是指飛機進場和離場的航路，地麵部分包括跑道、滑行道、停機坪和登機門等。這裏主要介紹地麵部分。
（一）跑道
1.飛行區等級
跑道是空港的重要組成部分，是空港區別於車站、碼頭等客貨集散地的明顯標誌。跑道的長度、寬度、強度以及淨空條件決定了可以起降的飛機類型，空港飛行區等級也是根據跑道性能來劃分的。
飛行區等級由兩個字符構成，第一個字符是數字，表示可供飛機起降的場地長度；第二個字符為字母，表示可供起降飛機的最大翼展和最大輪距（兩個主起落架機輪外側的間距）。數字共有1、2、3、4四個等級，數字越大，表明場地長度越長；字母有A、B、C、D、E五個等級，字母越往後，表明能起降的飛機最大翼展和最大輪距越大。可簡單地理解為：數字反映了跑道長度，字母表示了跑道的寬度。飛行區等級劃分標準見表5-1。
表5-1 飛行區等級指標
我國的國際空港大多為4E級，隻有極個別國際空港為4D級，這些空港都可以起降目前世界上的所有飛機。如石家莊正定機場，在我國4E級機場中其跑道長度、厚度都不是最高級別的機場，但該機場曾5次保障了世界最大的運輸機安-225起降。
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現在有的機構將飛行區等級中的字母增加了一位，即F級跑道，可保障的飛機最大翼展增加到80米，最大輪距增加到16米。上海浦東國際機場是我國第一個4F級機場。截至2010年年底，全國共有6個4F級機場，分別是上海浦東國際機場、首都國際機場、廣州白雲國際機場、成都雙流國際機場、天津濱海國際機場和重慶江北國際機場。