沒有人問我，我倒清楚；有人問我，我想說明，便茫然不解了。
——聖·奧古斯丁
11月27日
今天，雪龍船在海冰上行進得很艱難，它的破冰能力已接近極限了。看樣子不能再往前開了，接下來我們隻能依靠雪地車和直升機盡快將物資設備從雪龍船運往中山站。今年海冰消融速度比較快，冰麵厚度不是很理想。雪地車自重近6噸，加上拖掛雪橇的重量就達到了12噸。如果海冰不足以承載運輸車輛的重量，就可能發生車輛墜海事故，所以找到一條安全高效的海冰運輸路線是當務之急。
為了全麵掌握海冰情況，科考隊決定用直升機先行探路，內陸冰蓋隊隊長李院生、機械師徐霞興、GPS導航員張勝凱是這次行動的主力，我和亞瑋也登機前往，準備航拍南極海冰和探路過程。我有過多次航拍經驗，直升機拍攝時，艙門位置的角度最好，飛行時保持艙門開啟狀態，拍攝時就沒有遮擋而且移動也自由。機組成員幫我把安全帶牢牢固定好後，就啟動直升機引擎起飛了。
從數百米高空俯瞰，雪龍船像一個模型擺在白板上，船尾是一大片開始解凍融化的荷葉冰。從冰架上斷裂出來的冰山形態各異，有的看上去好似奶油蛋糕，有些則像一張大桌子浮在水麵上，有的就像一座巍峨高峰，成為這片白色世界裏的地麵參照物，我抱著攝像機貪婪地航拍壯觀的冰山群。
我們在空中選取路線隻是大方向，有些路線還需要到冰麵上實地勘測。這是因為海冰消融後會產生大量冰裂縫，積雪覆蓋在裂縫上麵，用肉眼很難覺察出來。當雪地車經過這些“陷阱”時，就會連車帶人墜入幾千米的大海裏。直升機飛行了半個多小時後，降落在了一片海冰上，誰也沒想到危險正一步步地向我靠近。
⊙冰山成為這片白色世界裏的地麵參照物，十分壯觀。