【任務描述】
聯邦快遞角逐中國
2003年可謂聯邦快遞發展史上遭遇了最多挑戰的一年。2003年2月，聯邦快遞在中國的主要對手敦豪速遞（DHL）收購了中國最大貨運公司中外運的股份，成為中外運最大的外資股東。不到兩個月，敦豪又宣布打算收購美國第三大快遞公司“空中快遞”（Airborne Express）。聯合包裹服務公司（UPS）則宣布與海南航空下屬的揚子江快運達成協議，擴大其在華南的服務網絡。
對於聯邦快遞的國際戰略而言，在快速增長、高度競爭的中國快遞市場保持領導地位具有至關重要的意義。2003年，聯邦快遞已經成長為一家年營業額達160億美元的跨國公司，具有世界上最大的全貨運飛機機群，日運送能力達到2650萬鎊，服務全世界378個機場。
聯邦快遞從1984年就開始在中國市場提供服務，但正式進入中國則是在20世紀90年代中。1995年，聯邦快遞以6750萬美元收購了當時唯一可以直飛於美國和中國之間的常青國際航空公司。在完成此收購之後，聯邦快遞成為第一家提供由美國直飛至中國的國際快遞物流公司。美中主要城市之間的快遞時間隻需要3天。到2003年，聯邦快遞每周直行往來於美國、香港、北京、上海、廣州和深圳的11個航班。在所有的快遞公司中，聯邦快遞擁有最多的美中直飛貨運航班。
在中國，聯邦快遞幾乎壟斷了華南深圳和廣東市場，這一戰略投資與深圳廣州地區是中國最重要的生產加工基地密不可分。為了保護這一市場，聯邦快遞於2001年和美國交通部及其勁敵聯合包裹服務公司達成協議，聯邦快遞讓出兩條珍貴的美中航線，以此換得聯合包裹服務公司貨機不得進入深圳的保證。
越來越多的跨國公司進入中國快遞市場，這將對中國的物流業有何影響？中國政府在這一日益複雜的市場應該采取什麽樣的對策？