飛機上為營造安全舒適的乘機環境、為用於操縱控製飛機等需要，設置了諸多係統，如操縱係統、燃油係統、防冰防雨係統、防火係統等。在本節裏，主要介紹液壓與氣壓係統、電氣係統、環控係統與客艙設備。
一、飛機的液壓與氣壓係統
現代飛機速度快、體積大，導致操縱各個操縱麵、機上設施時所需的操縱力矩與操縱力都很大，僅憑飛行員人力是無法實施操縱的，操縱控製飛機就需要其他形式的輔助設施來傳動。現在飛機的傳動主要有電力傳動、液壓與氣壓傳動。幾乎所有航線飛機在操縱控製飛機方麵都使用了液壓係統，一些小型飛機則使用更為簡單輕便的氣壓係統。液壓和氣壓係統都具有體積小、重量輕、輸出的力和力矩大、操縱效率幾乎可達100%、穩定性好、安裝維護方便等優點、液壓係統被廣泛應用於大型飛機各操縱麵傳動、起落架收放、飛機刹車、前輪轉彎等，氣壓係統主要用於小型飛機和大型飛機上充當液壓係統的備份。
液壓係統（見圖2-116）由液壓油箱、液壓泵、蓄壓器、油濾、閥門、開關和作動器等組成，是目前重量最輕的能量傳遞係統之一。液壓係統的工作原理是帕斯卡原理：加在密閉**上的壓強，能夠大小不變地向各個方向傳遞。液壓係統就是利用液壓泵將液壓油加壓，通過管道傳遞到作動器，驅動作動器執行動作。
圖2-116 基本液壓係統
液壓油箱用於儲存一定的液壓油和回收管道內流入的低壓液壓油。液壓油要求有一定黏性、化學性質穩定、對人體無害，目前常用染成淡紫色的磷酸酯基合成液作液壓油，常稱為“紫油”。
大型飛機上多采用柱塞式液壓泵（見圖2-117）。液壓泵通常由發動機帶動，在斜盤的作用下，柱塞轉到上方時將油液從油箱內抽出，轉到下方時將柱塞內的油液加壓擠入管道，等待驅動作動器工作。大型航線飛機的液壓係統壓力可達20.7MPa（約205個標準大氣壓）。為防止液壓泵故障時液壓係統不工作，許多飛機除液壓泵外，還設有手搖泵和衝壓空氣渦輪。衝壓空氣渦輪密封於機翼或機身內，當發動機和APU都故障時從機翼或機身內伸出，在相對氣流的作用下轉動，帶動液壓泵工作。