華夏出現的第一條鐵路應該是1865年英國人杜蘭德在宣武門外建立的一小段鐵路。
或者說，這其實就是個模型，因為它隻有五百米。
杜蘭德還從英國搞來了一個小蒸汽機車，讓它每天在這鐵路上跑來跑去，吸引了一大批人前來觀
看。
這也引起了軒然大波。
太後，這是擾亂民心，迷惑眾生之舉!一定要拆除。朝臣們義憤填膺。
不錯，如此怪獸豈能出現在華夏的土地上!
城中之人日日被這怪物所驚嚇，魂飛魄散，長久以往，擾我大清國運，必將發生大變故。懇請太後將其拆除。
隻有李鴻章有著不同的意見： “此乃鐵路與火車，西方的洋人用它來運送貨物，十分便利。微臣倒覺得可學習之。
可惜，慈禧選擇了前者，打算拆除他。
那麽，問題來了，杜蘭德不願意。
這可是我花了真金白銀建起來的!
他本就沒取得建造鐵路的許可，但誰讓他是個外國人呢?
最後清廷無奈，隻能花了28.5萬兩白銀從杜蘭德手上把鐵路給買了下來。一買到手，就拆了。
【這背後的本質其實和宋朝明朝時遇到的一樣，到底要不要變法，到底要不要引入西方的現代科學與技術。】
【至於百姓，不背這個鍋。除了一些老人和頑固派之外，他們並不傻，初見可能覺得害怕，但習慣了後自然能接受。後來上海的怡和洋行也偷偷的修了一條鐵路，車票賣得挺貴，但依然每天都客滿，可見當時的百姓們對新鮮事物其實也抱有著很大的好奇心。】
【然後，這條鐵路也被清廷花了27萬兩白銀買下來後拆掉了。】【兩次加起來快60萬兩白銀，這相當於當時一個窮省半年的GDP!】
【嘖嘖，對當時的洋人來說，修個鐵路然後賣給清朝，那可真是包賺不賠呀!還冒著風險賣什麽鴉片呢?】