尹新舟想要改良的是上次出山時用戶體驗極差並且毫無減震措施的馬車。
眾所周知, 修士的身體素質遠超凡人,而且修為到了一定程度之後就可以禦劍飛行,長距離出行大多不需要備車;而更多的凡人則是被囿於一個又一個的法陣範圍內, 流通性很低,日常活動範圍說不定就隻能輻射到家附近的幾畝薄田。
但這並不意味此方世界著對車輛的需求就很低——相反, 為了能夠溝通各個聚落之間的物資輸送,穩定的商路和貨物運輸是不可缺少的中間環節。
車輛的減震一般有兩種手段,一種是從輪胎上下手, 另一種是靠彈簧結構進行減震。從橡膠樹開始的輪胎製造毫無疑問又是一個材料天坑,尹新舟幾乎沒怎麽猶豫就選擇了第二種方法。
也就是製造彈簧。
當然, 這不是說此方世界裏就沒有彈簧——彈簧的運用可以追溯到相當古老的年代,許多機關術當中都有彈簧的身影, 但想要做到量大質優、批量生產,就還得需要一些現代材料工藝當中總結出來的經驗。
劍閣在鑄劍一脈傳承的技藝幾乎已經走在了時代的最前端,即便是尹新舟也沒有多少能夠置喙的地方, 而彈簧材料和鑄劍的熱處理工藝則有所不同, 主要體現在冷卻形式和回火工藝兩個方麵。
簡單來說,霞山淬劍幾百年來都靠著洗劍池當中的寒潭水,而彈簧冷卻需要油冷。
油冷可以有效防止回火脆性,也能夠有效提高材料的疲勞強度, 綜合考慮當前時代能夠達到的加熱工藝和原材料獲取難易程度, 尹新舟決定以現代矽青銅的生產工藝為藍本, 進行銅彈簧的製作。
——畢竟二氧化矽(大部分水晶和砂子的主要成分)容易獲取, 銅的開采和冶煉也更加容易, 想要讓這項技術徹底傳播開來, 就不能僅僅局限於“仙家技法”,而是要讓每一個步驟都能夠在凡間複現。