關廿照例在次日的清晨出去跑步。
當太陽完全升起，海水反射的光有些刺眼的時候，他放慢了速度。
最後一圈。
船頭還有昨晚熱鬧過後留下的一些痕跡，一夜風平浪靜，大海沒有替他們清洗甲板。
沿著船舷外圈再次經過這裏的時候，關廿腳下踩到一個東西，以為是酒瓶蓋之類的，他低頭看了一眼，隨即停下腳步。
關廿認出來這是昨晚宋九原彈吉他用的撥片。
他撿起來看了看，琥珀色，像樹脂材質。他將撥片裝進口袋，準備回去放進宋九原的吉他包裏。
回屋後，關廿換上連體的白色工裝就去機艙艙底了。
印度洋溫度高，艙底水容易積聚，作為輪機長，要保證主機運行以及機艙的全麵管理，劃分工作的事大管會安排，處理艙底水和廢油一般是二管的活兒，關廿不太在意，機艙裏的活兒他想到的就會自己去做，不會考慮是誰的活。
二管曲長東是在吃完午飯的時候，有值班的機工告訴他老軌下艙底了，他這一航次偷了個懶，還沒下過艙底，等他火急火燎跑去的時候，發現關廿已經在操作油水分離了。
完了。
曲長東心下忐忑，走上前去對滿身汙水的關廿喊了聲：“關老軌，您……”
關廿轉身看了他一眼，什麽話都沒說。
“您回去休息吧！我來監測。”曲長東又說。
關廿看了眼時間，自己還沒吃早午飯，這個活特別麻煩，得持續監測讀數至少10個多小時，一旦讀數超過15ppm，整個係統就要重啟，而分離出來的廢油在焚燒爐裏也得燒好久。
關廿點點頭：“再叫個人吧。”說完就讓出位置給曲長東，自己在邊上看了一會兒才離開。
曲長東舒了口氣，老軌沒訓他，但是那張冷冰冰的臉也讓人心裏發毛。
如果平時勤快點排掉淨艙底的水就不會導致油水混合，這下分離完還得清洗過濾器和艙底，那簡直不是人幹的活兒。