飛機的維修通常分為航線維修和定期維修。
航線維修一般都是飛機航前、航後, 機務人員會對飛機進行簡單的檢查和補給，有點類似要上高速的汽車，司機通常會檢查油箱儲備以及機油情況等。
而定期維修其實也有點類似汽車的保養, 飛機的維修也是根據航飛時間分為ABCD四種不同等級的維修，這種排序顧名思義就是由簡到繁的維修檢查。
今天在機場等待維修的是一架737，這是它的第一次D檢。
D檢是四種檢查中最全麵的維修檢查，通常都是飛機航飛時間達到五六年才會有一次深度的D檢，相當於汽車一兩年的大保養。但和汽車保養不同的是, 飛機的這種維修檢查不單單是更換一些零件，而是需要把整架飛機拆成數以萬計的零部件，再對每一個零部件進行維修檢查，這不僅需要極強的專業性以及耐性, 也十分費時費力，通常都需要兩個月的時間才能完成一架飛機的D檢，可謂是一項大工程。
這也是懷年之前提前用電腦CG模擬將737全部分解拆開的原因。
此刻他和陳工正在腹艙進行簡單檢查，初檢過後, 這架737才會被正式推入維修站進行全麵分解。
大懷年兩輪的陳工對此很有經驗，光他經手的D檢已經不下二十架，包括不同型號的客機、私人飛機, 以及部分軍/用/戰/機。
懷年雖然在這個行業也算有些年歲，不過他還是第一次經手D檢, 這和他以前擅長的短時間內找出問題在哪裏不同，這次是要在看似沒問題的環境裏找問題, 當然，也有可能是沒有任何問題。
他很虛心求教, 陳工完全沒有一副傲嬌模樣, 他平時看著謙虛得就像個普通的臨近退休的小老頭, 和懷年說話也是樂嗬嗬。
從早上過來到現在下午四點多，花了差不多一天的時間兩人才完成初檢完開始往回走，陳工那顆八卦的心有點擋不住：“昨天在門口那位就是你對象啊？”