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第九百三十九章 決戰(1)

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第九百三十九章決戰(1)

時間很快到了1942年3月。

17日清晨,天剛剛發亮,德軍前線各處機場被沉悶的發動機轟鳴聲所籠罩。

德軍修建的前線機場多達兩百餘座,而部署的飛機數量更是超過了三萬架。這是相當驚人的數量,原時空莫斯科戰役德軍集結的飛機數量不過1390架而已。如今的飛機數量翻了二十多倍,光是戰鬥機就多達10000餘架。其中2000架是傳說中終極活塞式戰鬥機Ta-152!

其實如今的德國空軍對Ta-152並沒有太過急切的需求,畢竟現有的BF109和FW190已經是碾壓敵人的存在。而且原時空Ta-152的設計初衷是為了對抗美國高空轟炸機的。當時德國情報局得知美國的B-29即將服役,這種轟炸機的作戰高度在同溫層,德國還沒有能夠達到同樣高度的戰鬥機,即使能夠勉強達到也完全失去了作戰能力。於是設計師庫爾特.坦克開始在FW-190D-9的基礎上加長機身和機翼,添加硝基化合物噴射加力裝置(GM-1)和甲醇噴射加力裝置(MW-50)。在開加力的情況下這款戰鬥機的極限速度能達到760km/h的極速,這幾乎就是活塞式戰鬥機的極限。

傳聞有次庫爾特.坦克(他不但是設計師,還是試飛員)親自駕駛一架Ta-152從漢諾威去開會,途中遭遇了四架盟軍的P-51“野馬”戰鬥機,庫爾特.坦克從容的按下MW-50加力按鈕,隻見Ta-152噴出一團藍色煙霧,嗖的消失在P-51飛行員震驚的目光中。

可惜Ta-152出現的時候德國已經日薄西山,航空鋁材的匱乏以及工廠被毀使得Ta-152的生產進度緩慢,最終也不過造出了43架(也有說150架的),並且當時德國戰鬥機生產優先是Me-262噴氣式戰鬥機,活塞機被噴氣機取代的現實已經無法避免。

隻是雅尼克覺得如此優秀的戰鬥機就這麽埋沒在曆史中有點太可惜,便命人生產了一批,投入戰場;也算是活塞式戰鬥機最後的輝煌。