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第九百二十四章 倫奇勒

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第九百二十四章倫奇勒

隻留下P-51戰鬥機和B-17轟炸機生產?

倫奇勒還未來得及吃驚,隻聽小倫奇勒繼續道。“不但是陸航,海航的戰鬥機和轟炸機,就連戰艦的生產經費都統統砍掉40%。而海航隻留下F6F戰鬥機和SBD“無畏”式!”

“什麽?!”倫奇勒又驚又怒。前文說過原時空的二戰期間,普惠及授權協作工廠共生產了363619台發動機,其中生產最多的是R-1830“雙黃蜂”,總計生產了173618台。

R-1830“雙黃蜂”發動機是14氣缸,排量1830立方英寸(30升),共有三十多個子型號,功率從800馬力(597kW)到1350馬力(1007kW)。主要裝備機型為B-24“解放者”重型轟炸機,C-47“空中列車”運輸機,F4F“野貓”戰鬥機,PBY“卡特琳娜”水上飛機,PB4Y-2“私掠船”反潛機等十幾種機型,裝備“雙黃蜂”的美軍及盟國飛機打遍了歐洲和太平洋兩個戰場,它也是全世界產量最大的活塞式飛機發動機。

現在陸航跟海航中繼續生產的飛機裏隻有F6F戰鬥機是使用普惠R2800-10“大黃蜂”發動機,就海航對F6F戰鬥機的需求量,這款發動機別說是繼續生產了,已經生產出來的能不能用完都是問題!

而另外的P-51戰鬥機裝備的是艾利森發動機公司的V-1710-F3R;B-17轟炸機裝備的是萊特航空公司的萊特97渦輪增壓發動機;SBD“無畏”式也是萊特公司的R-1820-66“旋風”9發動機。

“那個阿諾德是不是瘋了?!F6F戰鬥機性能哪裏比不上P-51戰鬥機?留P-51還不如讓陸航和海航通用F6F呢!”倫奇勒忍不住憤憤道。

這時空的美軍沒機會得到著名的“梅林”V-1650液冷活塞發動機,P-51A的性能自然遠遠遜色於原時空的P-51D型,倫奇勒如此不岔也是不無道理。如果讓F6F和P-51A真刀真槍的來一場,鹿死誰手還不一定呢!

小倫奇勒有些鬱悶道。“阿諾德司令可能覺得P-51更具有改進空間,而且陸航大部分高層都更喜歡液冷發動機。”