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第八百七十二章 坦克發動機

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第八百七十二章坦克發動機

雅尼克召集了梅賽德斯(奔馳)、邁巴赫、斯柯達、保時捷等公司的負責人,討論坦克發動機的研發進展。

“殿下,目前可立刻投入量產的新型動機有好幾款。邁巴赫公司的HL230??汽油發動機,700馬力;梅賽德斯(奔馳)公司的MB??507水冷柴油機,恒定功率為700馬力,短時極限功率850馬力;保時捷公司的Sla??16風冷柴油機,750馬力;KHD公司的T8??M118??V8二衝程水冷柴油機,最大功率為800馬力。

此外即將研發完成的有邁巴赫公司的HL??234汽油發動機,功率可達到900馬力;梅賽德斯(奔馳)公司的MB??507水冷柴油機高功率版,恒定功率為850馬力,短時極限功率1000馬力。”

雅尼克滿意的點點頭,心中嘀咕邁巴赫公司完全就是把汽油發動機的市場給壟斷了嘛。

目前為止德國坦克使用的都是汽油發動機,雅尼克有些猶豫即將投產的重型坦克到底是繼續使用汽油發動機還是改用柴油發動機。

原時空的德國人從1號坦克開始,始終孜孜不倦的在汽油引擎的大道上兩眼一閉撒丫子狂飆。當時黑豹的HL230引擎是世界上體積最小,最省油,功率最大,產量最大的600馬力以上的坦克發動機,將當時並不是很成熟的柴油機甩在了後頭,這一點也是黑豹被不少軍迷認為是二戰最優秀的中型坦克設計的其中一個原因。

至於為什麽二戰德國坦克不用柴油發動機,很多軍迷認為是德國缺乏燃料,將大部分的柴油都調撥給了海軍,滿足船用發動機的需求。不過並非如此,雖然德國陸軍名義上要將汽油作為標準化燃料,但在二戰期間,德國戰爭經濟體係內的各家工廠一共生產了多達15萬輛的軍用柴油車輛,使得柴油發動機在陸軍摩托化部隊中有了一席之地。例如奔馳L3000是奔馳在二戰期間的當家車型,較大型的L4500也同樣采用柴油動力。除了奔馳之外,布辛-納格、KHD和MAN等廠的主力軍用車型也都以柴油動力為主。