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第七百八十八章 德蘇戰爭(87)

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第七百八十八章德蘇戰爭(87)

雖然攻陷斯摩棱斯克確實是一件值得慶賀的事情,可麻煩也隨之而來。越往前推進,德軍的補給線越來越長,蘇軍的補給線越來越短。

第一個麻煩便是德軍要麵對越發糟糕的路況。首先就是蘇聯鐵路標準與國際標準軌距不一樣這麽一個老問題。

國際標準軌距是1435mm,而蘇聯的軌距是1520毫米寬軌。

至於蘇聯人為何要特立獨行的使用寬軌鐵路,這就要從沙俄時期說起了。俄國使用,或者更準確的說借鑒的是英國軌道標準,其實當時的英國軌道標準基本就是世界標準了。英國軌道標準有兩種,一種是1524mm的寬軌,一種是1435mm的標準軌。由於俄國一馬平川,俄國人害怕歐洲其他國家利用鐵路**,就在英國1524mm寬軌基礎上修改了下,修成了1520mm軌道。俄國的寬軌傳統就這樣傳了下來,蘇聯繼承了俄國的鐵路係統,如果重新鋪設新的鐵路的話,將會花費非常高的價格,這樣使得蘇聯人從安全還是省錢的角度,隻能接著寬軌繼續建造了。

現在德軍想讓己方的火車直達前線運送物資,那隻能重修這些鐵路。這軌距可不是隻需要把一側的軌道向內調一點就搞定的事情,軌距不同一方麵是為了適應地理環境,另一方麵就是為了給敵方製造障礙。要是這麽簡單容易,那就不是障礙了。軌枕、軌距杆、道岔(組)、道岔拉杆、電務器材等等一係列的設備都需要改動,簡直就是牽一發而動全身!

而且蘇聯大部分地段鐵路依舊是幾十年前的水準,大部分鐵路(除哈爾科夫到莫斯科)都建築在鬆軟的沙土地基上,而且枕木也是較為鬆軟的鬆木,而不是更結實更適合鐵路鋪設的木材。德國標準的鐵路承載力標準是49公斤/每米,蘇聯的是38公斤/每米;德國鐵路每公裏布設1600根枕木,蘇聯是1440根,德國人固定鐵軌用螺釘加墊圈,蘇聯人直接使用一次性釘入的長釘。