第三十八章謀劃19
斟酌半晌，他最終還是將bf109的設計草稿畫了出來。
雖然bf-1o9有著這樣那樣的缺陷，?可讓他心動的是Bf-109那那簡單到極致的生產過程。
因為它的結構簡單，成本低，適合大批量生產，在戰爭後期麵對盟軍幾乎覆蓋全境的轟炸，在很多武器裝備都無法繼續生產的情況下，還能夠繼續生產bf-1o9戰鬥機，這不能不說是一個奇跡（西班牙一直用到60年代）。
直到戰爭結束，各種型號的Bf-109總產量高達35000多架，而Fw190總產量為20000多架。
雅尼克不免擔心真要全部生產Fw190，那產量恐怕連四萬架都達不到。光是在數量上就落後別人一大截(颶風產量14583架，P51野馬產量15586架，P47雷電產量15660架，雅克9產量16000多架，噴火/海火產量20351架)，性能上又做不到代差，那結果就是死路一條。
而且bf-1o9在前期也是很先進的戰鬥機，幾乎難逢敵手。直到梅林公司推出大馬力發動機升級了噴火之後，BF-109才開始有點吃力，雖然無論各項性能都被比下去了，但是還能打打。
在東線，得益於蘇聯軍隊在大清洗後的混亂，到開戰的時候，蘇聯大量裝備著拉-3和米格-1戰鬥機，結果差點被德軍打到滅兵種的地步。而蘇聯人自己的航空工業在德軍的打擊下恢複沒那麽快。一直到1943年中旬，雅克-9和拉-5的改進型出來的時候，蘇聯航空兵才能有和BF-109一較高下的資本。而直到1944年拉-7戰鬥機服役之後，蘇聯戰鬥機的作戰實力才超過德國的BF-109戰鬥機。
也就是說這時空提前研發出的bf-109起碼能橫行十年時間，如果在油標，發動機，增壓器上改進改進，說不定還能老當益壯。
說完了戰鬥機接下要要說攻擊機了。“攻擊機則需要以凶猛的火力進行對地攻擊，主要是攻擊對方的坦克，各種車輛。既然是對地攻擊，那必然要麵對各種地麵防空武器。因此這種攻擊機需要很好的防護。至少要能扛得住20毫米防空炮的掃射。”