指揮控製中心大廳內,921火箭發射總指揮王宇,921火箭總設計師劉雪鬆,主抓921芯級和氫氧發動機的航天六院11所技術主管副所長劉勇,研製液氧煤油發動機的航天六院西安11所所長吳春民,承擔發動機地麵試車和提供液氫燃料的航天101所李永華,研製地麵安全遙控係統的中電科54所航天專業部高俊龍等一群大牛正在緊張地討論。
龐學林和陶永昌則站在一旁聽著。
一般情況下,如果發動機預冷失敗,箭體超溫,對於這種采用液氧煤油和液氫液氧發動機作為動力的低溫火箭而言,是根本不允許執行發射任務的。
而低溫火箭燃料加注後有效發射時間隻有二十四小時,再考慮到發射窗口的因素,留給眾人探討的時間非常有限。
發射總指揮王宇道:“衛星那邊剛剛發來消息,本次發射窗口為17:30到19:00,最晚可以推遲到19:30。現在是16:40,考慮到發射前預留一小時進行發射相關準備工作,我們現在差不多還有一小時的時間來解決問題。老吳,煤油機還有上麵的循環預冷係統是你們所做的,你跟大家說說前方傳回的情況吧。”
吳春民點了點頭,說道:“前方傳感器傳回的數據顯示,循環預冷2.5小時以後,循環預冷總耗液量547.76kg,但泵殼溫度比我們預期的還要高出15K,這很不正常。泵殼溫度是衡量預冷效果的一個重要參數,我們通常把泵殼溫度低於某一規定值作為預冷好的標誌,並以此作為發動機的啟動條件。這次芯級發動機我們使用了改進版的YF100K,采用的是自然對流循環預冷模式。這種模式主要就是在發動機主閥前引出一段管路,接入貯箱,我們稱這段管路為回流管。預冷開始,推進劑從貯箱流入輸送管路,經過泵前閥、泵腔,進入回流管,然後由回流管流經回流閥,回到貯箱。”