在民間市場裏,三蹦子非常的火熱,迅速成為了產銷量最大的汽車分類。
同樣的在軍事應用裏,三輪車也迅速成為了重要的軍用機動車輛,進入承順五十三年夏天後,陸軍方向進一步加速了機械化的進程。
而這一次機械化進程裏數量最為龐大的並不是裝甲車,卡車,而是三輪車。
陸軍向多個不同的廠商,訂購了不同規格的多種三輪車多上萬輛……這種數量對於整個汽車產業而言不算什麽,隻是零頭中的零頭而已,但是對於軍事機動車輛卻是一次巨大的進步。
這意味著軍方在使用拖拉機牽引重炮,使用一五卡車牽引常規野戰炮之外,開始使用三輪車牽引七十毫米步兵炮,使用三輪車運輸重機槍以及其他物資,乃至人員的運輸,同時使用邊三輪車用於搭載重機槍或人員快速機動。
三輪車的應用不再局限於昔日的幾支實驗性的機械化部隊,而是開始向所有甲等部隊普及。
這一次三輪車的大規模采購,采購的三輪車種類也有好幾種。
有常規的單缸發動機的正三輪車,這種常規的單缸發動機的正三輪車,因為動力比較小,同時為了控製成本,也為了確保地形的適應性,越野性能等,因此這種三輪車的自重以及體積都算比較小,同時成本也低。
這種正三輪車,在擬定的定位裏主要是取代一線野戰部隊裏,主要是用於取代營團級部隊裏大量裝備的各種後勤四輪以及雙輪馬車,用於常規物資運輸,以及牽引七十毫米步兵炮等運輸用途。
楚軍裏的正規軍也好,外籍軍團也好,作戰部隊除了嫡屬於師部的輜重團大規模配置馬車外,實際上下屬的團級乃至營,連都有專門的輜重補給編製。
楚軍裏的甲等部隊,每個步兵排,都標配一輛雙馬拖拉的製式軍用輕型四輪野戰馬車,日常行軍的時候,士兵隻攜帶個人單兵武器以及個人背包,而其他物資則是由這輛馬車進行運輸,如帳篷,糧食補給以及彈藥補給以及其他物資工具等。