華亭造船廠，碼頭。
七千噸的滾裝船已經建好了，也完成了舾裝，就差最後的無線電調試了。
王廠長站在碼頭上，看著這艘嶄新的滾裝船，臉上帶著焦慮。
老上海轎車直接開上了碼頭，幾個人從裏麵下來，看到他們的時候，王廠長終於鬆了一口氣：“你們可算是來了。”
幾個人之中，為首的張大剛說道：“王廠長，我們願意盡全力幫助，隻不過，我們從來沒有接觸過這套設備，我們的心中也沒有把握。”
“你們放手去幹吧，幹壞了是我的，幹好了是你們的。”王廠長開口說道。
他當然知道其中的風險性，這套設備，是比利時船東指定的，造船廠隻負責安裝而已，調試不歸他們管，但是現在，合同中負責調試的人不來，而船東又拒絕接船。
火燒眉毛了，怎麽辦？死馬當活馬醫吧，這幾名技術人員都是搞導彈的，接觸的東西很多，肯定能調試好的。
幾個人噔噔噔地走上了滾裝船的船橋，來到了無線電設備的前麵。
在最初的大航海時代，船隻是沒有任何通信設備的，如果遇到了意外，那就隻能放漂流瓶，期待被其他的船員撈起來，這個概率比買彩票低得多。
再後來，開始有了簡單的無線電台，但是功率都不大，通話也就是幾十公裏的距離，發電報倒是可以有上千公裏，國際上也開始規定專門的頻段給船隻使用。
到了現在，船隻的無線電設備，已經成係統了，也有了明確的要求。報警、通信、雷達定位，接收海上安全信息，這些功能都得齊全，等到以後，高大上的全球定位係統和海事衛星電話出現之後，這些也是必備的。
為了滿足這些要求，一般都會選擇合理的搭配，目前這種挪威貨船上，使用的通常的A方案，包括一台船舶地麵站，用直接印字電報收發報警，值班，以及用無線電話或DPT通信。一台滿足DSC和無線電話功能和DSC值班的MF Installation（無線電台），滿足DSC報警收發，無線通話，值班的需求。還有一台406MHz頻段發送對岸報警遇險的裝置，它是通過專門的極地衛星來實現的。