我在多年前曾經說過一段流傳很廣的話：
農耕時代平原最值錢，工業時代沿海最值錢，休閑時代山嶽最值錢。
如今沿海、山嶽都顯示出了強勁的發展潛力，平原地區的機遇究竟在哪裏？
最重要的就是交通。縱觀河南鄭州近百年來的整體發展，交通是始終繞不開的一條主線。
在高鐵帶來的強時空收縮效應下，中原地區正麵臨著千載難逢的大發展機遇。
說起河南，大鄭州不能不提。鄭州在河南的地位既重要，又略顯尷尬：河南的名城古邑實在太多，神都洛陽、汴京開封在曆史長河中可謂是風華占盡，而商丘、安陽、南陽等城市也各有**，鄭州則顯得有些默默無聞。
然而，人類科學技術不斷突破，特別是火車的產生，直接改變了很多城市的命運。如果沒有“京廣線”和“隴海線”的開通，就談不上鄭州的崛起。從北往南看，石家莊、鄭州、武漢，可以說是“茫茫九派流中國，沉沉一線穿南北”。
火車時代的到來，對中國幾千年來農耕文明所形成的城市格局，進行了一次重新分工和重新排列。“京廣線”上一個大城市出現了，這就是鄭州。
近二十年來，鄭州經曆了衰而複興的過程。中國最大的糖煙酒博覽會曾經在鄭州舉行，大規模的博覽會是人流、物流密集的直接象征。20世紀90年代的鄭州，火車隆隆，九州通衢，承辦這種大會自然不在話下。然而，後來糖煙酒博覽會卻搬到了成都。為什麽呢？因為人類到了航空時代，大家都改坐飛機不坐火車了。在這樣的大背景下，鄭州難以抑製地滑向了衰退。
任何區域的發展，都離不開一個戰略機遇期。今天，伴隨著高鐵時代的到來，鄭州因為交通而興的優勢會重新顯現。大鐵路係統再度成為了中國經濟發展的血脈，再加上鐵路、公路和基礎建設的遍地開花，拉近了河南大片腹地和鄭州乃至外界之間的聯係。鄭州的“虹吸效應”會逐漸轉化成效益、效能的外溢，將給整個中原地區帶來發展動能，這隻是時間的問題。