上海浦東機場有磁懸浮列車，它的最高運行速度可以達到430km/h，這個速度有多快呢？北京到上海，兩個小時就到了。磁懸浮列車為什麽能跑得那麽快？
想要交通工具跑得快，就要減小阻力，而阻力有兩個主要來源，一個阻力來源是與空氣的碰撞和摩擦。高鐵都是“子彈頭”列車，是因為能夠有效地減小空氣阻力。當空氣迎麵襲來的時候，空氣與車頭表麵並非垂直碰撞，因此空氣並非100%阻礙列車的運動，跟一輛方形的列車比起來，子彈頭列車經受的空氣阻力就小得多。
另一個阻力來源於車輪與鐵軌之間的摩擦。磁懸浮列車就是在列車和鐵軌上都通上電流，電流可以產生磁場，再利用磁場同性相斥的原理，把列車升高少許距離，使其與鐵軌脫離接觸，車輪與鐵軌沒有了接觸，自然也就沒有了摩擦。
但問題來了，車輪跟鐵軌接觸產生的摩擦力，同時也是列車前進的動力來源，不接觸鐵軌，車沒有地方借力，就隻能懸浮在空中，並且磁懸浮列車是沒有車輪的，它要怎麽前進呢？答案是通過操控電流，讓鐵軌磁場的南北極沿著鐵軌交替排列。再通過控製車身上的電流，讓列車上的磁場分布像一根磁鐵一樣，當車頭的磁極跟前方鐵軌的磁極相反時，車就會被前方鐵軌向前吸引。類似地，當車尾磁極跟後方鐵軌的磁極相同時，車就會被後方鐵軌向前排斥，前麵拉、後麵推，車就動起來了。
但由於鐵軌上的南北極是沿著鐵軌交替分布的，所以當車向前運行時，車頭和車尾的磁場要不斷掉轉方向，才能保證車前的鐵軌一直是吸引的，車後的鐵軌一直是排斥的，這樣才能不斷前進，這就是磁懸浮列車的原理。
消除了車輪與鐵軌的摩擦這個主要的阻力來源，磁懸浮列車就可以開得非常快。同理，飛機能達到將近1000km/h的飛行速度，就是因為阻礙飛機飛行的隻有空氣阻力。但是磁懸浮列車的使用成本非常高，尤其是鐵軌要全程通電，並且要讓鐵軌上的磁場交替分布，所以磁懸浮列車的造價和運營、維護成本特別高，並不適合超長距離的城際甚至省際交通。