“讓上司成為你的墊腳石”，初聽到這句話似乎有點感到不可思議。然而，事實上你要想成大事，便有你最需要扳倒的人。但很多人認為要扳倒的人是同期進入公司的人。其實，這是一個非常大的誤解，因為對員工而言，最大最強而又最需要小心戒備的勁敵，是他的頂頭上司。
在升遷儀式上的致謝詞裏，有人會說，“我之所以有今天，都是上司的提攜所賜……”其實這都隻不過是冠冕堂皇的社交辭令，有多少是出自真心呢?
從人的本性來看，人都是自私的，上司是不會提拔有可能成為自己競爭對手的部下的。相反，如何壓住部下綻放的光彩。擠壓部下使其不見天日，才是上司處心積慮的。這種情況固然是人們所不願意看到的，卻是現實生活中客觀存在的現實。
幾年前美國某航空公司連續發生的不幸事故就可以證明上司與部下仍然存在著競爭關係。
美國某航空公司在一段時間內接連地發生了好幾起人命關天的大事故。為此，大家都猜測這些事故與公司不久前製訂的“機長管理職製度”有關，甚至認為是造成事故的最大原因。
一般來說，飛機操縱室裏有機長和副機長，兩者的關係是同屬一個工作崗位的夥伴，最多也是前輩與後輩的關係罷了。但是，“機長管理職製度”頒布以來，機長改由管理階層擔任後，機長的工作中還附加了對部下勤務的評定。兩者之間的關係就純粹是上司與部下，也就是打分數與被打分數者之間的關係。
在這種上下級關係中，如果副機長想要升為機長，就必須依賴機長給予優異的工作評定。而從機長的立場來看，如果給下屬分數打得太高，副機長就要升格為機長，也就表示自己的機長寶座麵臨著江山易主的危險。於是，為保住自己的職位，機長就必須專找副機長的喳兒，盡量壓製副機長的成績，給他不好的成績。如此一來，機長在副機長的眼裏，就變成阻礙自己升遷的最大敵人了。