工業聯盟所產的諸多工業品，是通過它的新型交通工具輸送到中洲世界去的，經過本身多次的技術升級，經過內河航運及海運的長期考驗，已經形成了一個至少在這個時代非常完備和發達的運輸體係，但水運本身有難以克服的局限，尤其是在人類自衛同盟建立後，現實提出了對新型交通工具更多的要求。
實際上，在對迷霧之國一役中驗證了飛艇的實用性之後，工業聯盟就將相當部分的產能集中到飛行器生產線上，到五百國簽訂同盟條約時，生產部門的效率已經提高到每五日下線一艘。裂隙重啟之前，這些新式交通工具在工業聯盟同外界的人員和物資交流上發揮了不可替代的作用，三日天災中，由於體積巨大，這些分布於聯盟各地的飛艇難以避免地有部分受到了損害，這是在預料之中並且能夠接受的。
對運輸部門來說真正困難的問題是，由於那些不斷增長其體積的空間通道的存在，不利於飛行的惡劣天氣發生的概率也隨之提高。雖然位於東方的法師大學已經加緊對艇上搭載的天候探測儀進行適應新環境的升級，但在他們完成研製並將之投入生產之前，英勇的飛艇駕駛班組必須更多地發揮本身的才幹，在新航線圖的指導下，盡可能安全而高效地完成工作使命。
對於那些地理阻隔而對遠西那個新崛起的帝國毫無了解的人們來說，這些黑背白腹，側麵漆塗紅色標記的巨大飛行物及其上拋擲下來的種種事物，是他們對“聯盟帝國”最初的好感和信任的起源。
裂隙重啟之前，正是這些空魚撒下雪花一樣的紙片，用文字和圖畫告知人們即將開啟的災難及應對的方式，裂隙重啟之後，又是這些空魚搖曳而來，這次它們向地上撒下的就不是紙片，而是用油紙包裹的小塊食物，在受災人口較為集中的地區，除了食物，還有止血消炎的藥物，無一不是人們當前急需的。